Var finns din ”bykänsla”!?

Hemma!?

Läser om detta med trivselfaktor där man bor om begreppet”bykänsla”- vad är det?

Bykänsla handlar väl i grunden om gemenskap, inte påtvingad men man vet att den finns och det ger en trygghet i den där ”comfort zone” som man tenderar att skapa/ generera kring sin hemmiljö och sina hemkvarter!?

I en tid när det har varit mycket av ” sköt dej själv och skit i andra”- mentalitet känns det fint med lite bejakande av de mjuka värdena i livet som just gemenskap, samarbete och samverkan.
Allt från att låna ett paket kaffe på söndags morgonen till att kunna be grannen hämta kidsen på dagis när man är försenad av en eller annan anledning.

Inte att förväxla av den där destruktiva bevakningstendensen när grannar kastar sig över dej när du kommer hem eller våldgästar för att kolla in vem som besöker dej och din familj...

Men just detta i att veta vem som äger butiken, en tydlig avsändare/ mottagare i dessa tider av spam-mail och stora PR-apparater ger just personliga mötet en livskvalitativ på tillvaron- jag är här och du är med!
Vi validerar allt mer livets innehåll och den egen tid som vi kan unna oss mellan arbetstid och förpliktelser. Allt för många har feta löner men ett fattigt liv. Lokal mat med kvalitet och sjukvård nära med en doktor eller syrra som faktiskt är kvar på Hälsocentralen även nästa vecka värderas högt.

Noterar att Stockholm är den stad i Europa med flest andel singlar, med eller utan barn i olika konstellationer. Allt fler söker tillfällig stimuli i korta ögonblick av gemenskap ( ofta efter krogen) men fortsätter att sakna den mer stabila gemenskapen i sin vardag.

Livstrenden om att hitta innehåll inte yta är ganska talande…

Det handlar om tillit mellan människor grunden i trygga stabila kvarter och sammhällen.

Tänker på David Putnams analys från fattigkvarteren och hur de förändrades när man började samarbete och hälsa på sina grannar. Eller på körsångens betydelse för entreprenörskapet i Norra Italien om att bowla ensam osv osv Kort sagt det finns något sunt i tidens tecken att det är ”Bykänslan” som den urbana människan söker- ensam är inte stark…

Se vetenskpliga artiklar med Putnam / artiklar på temat social ekonomi:
http://scholar.google.se/scholar?q=david+putnam/social+capital&hl=sv&as_sdt=0&as_vis=1&oi=scholart&sa=X&ei=8xcFUbabOMam4gTBrIDoCA&ved=0CCgQgQMwAA

http://www.dn.se/insidan/insidan-hem/familjen-som-hittade-hem-till-byn-i-grondal

Läs även : http://www.dn.se/insidan/insidan-hem/kollektivet-skapar-bykansla-i-stan

Vart är vi på väg?!

Just nu pågår Transportforum i Linköping, det var stort öppnande under gårdagen med Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd som invigningstalade på Nordens största årliga konferens för transportsektorn som i år firar 30-årsjubiléum.
Se: http://www.vti.se/sv/transportforum/

Det finns viss poäng att detta forum är i Östergötland och Linköping som ligger mitt emellan två trafikansvarsområden nämliogen Öst och Syd- det behövs mer nodande mellan gränsbygder för att våra transportsystem skall fungera – för transporter sker oaktat kommun eller läns och nationsgränser!
https://www.facebook.com/VTITransportforum

Vårt regionförbund sliter med frågan att med 12 kommuner och landstinget uppnå en fossilbränslefri region 2030, där kollektivtrafiken vässat sitt mål att vara fri redan 2020. Till detta krävs länstrafikplanering inom och mellan regioner :http://www.rfkl.se/sv/Verksamheter/Trafik-Infrastruktur/Infraplan/

Och jag har sagt det förr nästan alla transporter börjar och slutar på en liten väg runt om i lands- och stadsbygd- det förpliktigar att vi hittar funktionella system som inte sliter vare sig på människa eller miljö…

Just Östergötland och främst dess länstrafikbolag har en mental resa att göra – de blockar nämligen effektivt det som skulle anses som naturlig ekonomiskfördelning på den gods och pendlingstrafik som sker utmed Stångådals och Tjustbanan. Banor som är 12 kommuners länk till stambanan norr över både för människor och gods inte minst från våra hamnar. Kalmarläns trafik (KLT) tar i dagsläget ett extremt stort ansvar för att dessa banor skall utvecklas även framgent och lägger storsint in 100 mkr på investeringar i Östergötland samt Västerviks kommun har på Tjustbanan tagit kostnader för tågtrafikeringen på ett storsint sätt. Se : http://www.klt.se/

Det är beklämmande att regeringen aviserar borttaget transportstöd för Tjustbanan efter 2014 med
tanke på de klimatåtaganden och den studie som NUTEK redovisade om Västerviks kommuns isolerade arbetsmarknadsregion 30årframgent pga bristen på funktionell infrastruktur.. Hur tänker dom?!

Det blir ju inte bättre när våra grannar Östergötland sabboterar med en transpotrtpolitik via sitt länstrafikbolag som skapar fler murar till sin omvärld!! Se: http://www.ostgotatrafiken.se/
Östgöta tarfiken har numera en VD direktrekryterad från politiken Paul Håkansson- känd antitågprofilerad kille som således har huvudasvaret på trafikplaneringen i Östergötland och servar den politiska styrelsen med underlag…

Nu är landstinget huvudman för länstrafiken och har att ge direktiv om man anser att det inte fyller gemensamma intressen noteras tex att vi har ett framgångsrikt samarbetsavtal inom Hälso och sjukvårdsregionen Kalmarlän- Östergötland- Jönköping det är många miljoners avtalspengar som det samverkas kring. Det vore en självklarhet att man även inom interregionaltrafiken tar sitt drift och resandeansvar.

Det finns bokstavligen många ”andliga” Östgötar i Kalmatr län– men bemötandet för öppnare gränser lyser med sin frånvaro här krävs skärpning för framtiden, näringsliv och folket förutsätter ett komfortresande som är driftsäkrat oavsett vilka VDar eller politiker som sitter framför ratten!!

Ostlänken är en stor investering som är till gangn för oss alla- se då till att vi har möjlighet att nå den på ett lika smidigt sätt som en uppgradering av Tjust och Stångedalsbanan förtjänar!!
http://www.ostgotatrafiken.se/Om-oss/OstgotaTrafikens-styrelse/
http://www.pavag.nu/8/nyheter/artiklar/2013-01-09–infrastrukturministern-oppnade-transportforum.html

På väg i Svensk land och Glesbygd…

Biogasbuss-KLT Kalmar län

Landsbygden är till stora delar beroende av transporter.

Nästan alla transporter i vårt land börjar eller slutar på en liten väg.

Bilen är och kommer att vara landsbygdens primära sätt att nå närmaste affär, skola eller arbetsplats även med en utbyggd kollektivtrafik

Det är en ödesfråga för dem att samhället lyckas bryta beroendet av fossila drivmedel som bensin och diesel. Men i detta ligger också en utmaning att skapa smarta transportstråk med mötesplatser för att ställa bilen eller släpet och resa vidare tillsammans i ett annat fordon eller trafikslag som båt, buss eller tåg.

De flesta råvaror i form av mat,timmer,mineral börjar sin resa med åkerinäringen som ofta är landsbygdsentreprenörer med en stor geografisk arbetyta. I många av dessa företag pågår ett aktivt miljöarbete för att minska bränsleförbrukningen. Vi vill ha lika villkor för åkerinäringen genom att även utländska åkeriföretag skall omfattas av lastbilsskatt när de kör i Sverige.

Plötsligt stigande oljepriser eller sämre tillgång på olja kommer annars att drabba just landsbygden och dess verksamheter allra hårdast.

Detta hot är också landsbygdens möjlighet då de flesta av de nya gröna bränslena kommer tillverkas på landsbygden.

Klimatomställningen ger både trygghet och arbete på landsbygden

 

Kolla även in : 

http://www.rfkl.se/sv/Verksamheter/Miljo/Biogas_nya_substrat_fran_havet/

http://www.sunfleet.com/?gclid=CIac_pGN0rQCFS56cAodkTgAjw

http://www.gronabilister.se/

http://www.akeri.se/sveriges-akeriforetag/om-oss

Ekoturism- om att färdas väl

Gläds åt årets utökade utbud av Ekoturismföretag: http://www.ekoturism.org/ekoturismforeningen/dettavill/index.asp

Bakom Naturens Bästa står Svenska Ekoturismföreningen som huvudman, tillsammans med Svenska Naturskyddsföreningen och VisitSweden, med det gemensamma målet att stärka naturskyddet, samtidigt som svensk turism vidareförädlas, kvalitetssäkras, miljöanpassas och kryddas med lokal karaktär.
Svenska Ekoturismföreningen består idag av närmare 400 företag och nästan lika många privatpersoner, som tillsammans verkar för mer och bättre ekoturism.
Svenska Naturskyddsföreningen är Sveriges största miljö- och naturskyddsorganisation som i snart hundra år aktivt värnat om svensk natur.  http://www.naturskyddsforeningen.se/
VisitSweden är resenäringens och statens gemensamma organisation för att  marknadsföra Sverige som resmål utanför vårt land.

Det går att ha ett kvalitativt mål snarare än kvantitativt inom besöksnäringen vilket ger en ny dimension på just detta med besöks- och upplevelsenäring som koncept-  med lokala entreprenörer och företag. Visst kittlar det med aptitretande introduktion som följer :

”Naturens Bästa presenterar idag en vårbukett med sex nya ekoturismföretag och drygt ett dussin kvalitetsarrangemang med tydlig smak av marin biologisk mångfald, tillsammans med starka inslag av urskog, doft av barr och ett coolt skimmer av blått arktiskt ljus. Som vanligt kryddat med varmt värdskap, kunniga guider, läckra lokala matupplevelser och skönt boende.”

Här är de sex nya godkända arrangörerna:

• Kullabergsguiderna AB  (Skåne)
• Karlsö Jagt- & Djurskyddsförenings AB  (Gotland)
• Resö Båtcharter  (Bohuslän)
• Dalagård  (Dalarna)
• Lapland Vuollerim Welcomes You AB  (Lappland)
• Vildmarksbyn Solberget  (Lappland)

Självklart brinner mitt hjärta lite extra för vännerna uppe i Vuollerim/ Norrbotten en informell vänby med min hembygd Lofta… Jag önskar lite fastighetsentreprenörer till vår nedlagda skola/ barnomsorg- det fattas oss gällande omsorgen för de minsta som behöver en nära relation i sin vardag… Gärna ekodagis med profil utepedagogik mmmm….Vuollerim är sedan årtusenden en samlingsplats. Här möts inte bara två av våra största älvar – Stora och Lilla Lule Älv. Innan landhöjningen satte fart möttes även Östersjön och norrlandsskogarna här. Älvmötet har sedan fungerat som träffpunkt för regionens människor, som samer, nybyggare, kraftverksbyggare och andra tillresta. Idag bygger Lapland Vuollerim Welcomes You AB vidare på just möten mellan människor

Rovdjur är också en tillgång …

Yellowstones vargar värda miljoner

Den världsberömda nationalparken Yellowstone är delstaten Wyomings främsta turismmagnet. Parken är känd för ett spännande landskap, bubblande vulkanisk aktivitet, grizzlybjörnar och på senare tid även varg. Enligt en studie från 2005 bidrar Yellowstones vargar årligen med turismintäkter på drygt 150 miljoner kronor….

Men det är också kul med samarbete mellan just SJ och Ekoturismföreningen.

Tillsammans sponsrar de helt enkelt olika tävlingar med Naturens Bästas presentkort och tågcheckar.

Kul och klimatsmart inför sommarens semestrar.

Span in under rubriken ;  Vinn sommarens natur- och tågresa

Länk till SJ : http://www.sj.se/

Flygande planer – hållbarheten var är den ?

Med den moderatledda, tillika centerstödda alliansregeringen har takten på de klimatpolitiska åtgärderna i Sverige klingat av.

Vi känner  stor oro inför den nya kollektivtrafiklagen!

I dagarna presenterades en rapport från German Watch och Climate Action Network som tydligt visar att Sverige tappar på den internationella klimatrankingen, från plats 10 till 34 under alliansens tid vid makten. Det saknas uppenbarligen både vilja och förmåga att införa och leverera klimatstyrande åtgärder för att minska utsläppen.
Miljöpartiet har under lång tid, utan att få gehör, pekat på åtgärder som skulle vara klimatsmarta och samtidigt generera mervärde i form av nya jobb. Bristen på järnvägstransporter är den senaste i en lång rad indikatorer som sänker Sveriges klimat- och miljöranking. Nedläggning av järnvägtransporter i Sverige hamnar nu på vägarna i stället och orsaken går att direkt härleda till regeringens höjda banavgifter, avreglering av terminaler och ovilja att seriöst satsa på järnvägens underhåll och utbyggnad. Detta drabbar menligt våra företag och medborgares möjligheter att göra klimatsmarta val för sin verksamhet i sin vardag.
Sjöfarten är en viktig del för ett kustlän som vårt, men även här brister engagemanget från regeringen. Krav på minskad svavelhalt i bränslet kommer sannolikt att ställas internationellt 2015. Att vidta åtgärder mot långtradartrafiksutsläpp så att inte kraven på sjöfarten leder till konkurrensnackdelar för sjöfarten vore prioriterat om man vill styra utvecklingen klimatsmart. Att framtidens sjöfart kommer att vilja ha biogasdrivmedel är en tydlig signal – våra hamnar i länet kommer att kunna vara pionjärer för att erbjuda tankning av gas – om gasproducenter finns förstås . Att växla upp samhällsomställningen till 100 procent förnyelsebart med EU-medel och riktade projekt ger samhället och näringslivet vinster utöver kapital. Det handlar om image, profilering och kompetens som vårt län har klara för­- delar av nationellt och internationellt.
Som miljöpartister känner vi stor oro inför den nya kollektivtrafiklagen. Lagen innebär att det står företag fritt att etablera kommersiell kollektivtrafik. är en omvänd ”Robin Hood-politik” där man kan plocka russinen ur kakan och lämna lågtrafikerad landsbygd där hän. Vi vill ta ett aktivt ansvar för kollektivtrafiken med noder av olika trafikslag som samverkar för att företag och människor ska kunna resa klimatsmart med bästa bränsle sett ur produktion och hållbarhet. Miljöpartiet i Kalmar län tar aktivt miljö- och klimatansvar när vi prioriterar kollektivtrafikuppdraget till just väg och järnväg som lagen säger och det miljömål för fossilbränslefri kollektivtrafik i Kalmar län 2020.
Flygplatser kan inte underskottsfinansieras av det kapital som öronmärkts för en fungerande regional infrastruktur för kollektivresande. Det handlar inte om att lägga ner flygplatser utan det handlar om att hushålla klimatsmart med gemensamma medel och det står vi för. Vi hoppas att Johan Persson och hans kompisar i Kalmar inte dras med i det blå och alliansregeringens negativa spiral av kontraproduktiva miljö och klimatåtgärder. Det vore synd på en rödgrön framgångsresa för innovation, hållbar utveckling och entreprenörskap som baserar sig på värderingar om att förorenaren betalar och samhället har ett ansvar att gå före i omställning för människa och miljö.

Akko Karlsson – regionalt språkrör, Västervik

Lisa Wanneby – regionalt språkrör, Oskarshamn

http://www.barometern.se/reagera/debatt/flygande-planer-for-hallbar-framtid(3179940).gm